转动轴是由轴管、伸缩式套和万向联轴器构成。伸缩式套能全自动调整变速箱与驱动器中间间距的转变，万向联轴器是确保变速箱輸出轴与驱动器键入轴两中心线交角的转变，并保持两轴的等角速传动系统。

转动轴是万向节传动的转动轴中可以传送驱动力的轴，是小车传动系统系中传送驱动力的关键构件，它的功效是与变速器、驱动器一块儿将柴油发动机的驱动力传送给车轱辘，使小车造成推动力。转动轴联接或装配线各类零配件，而又可中移动或旋转的环形物块零配件，通常均应用轻巧抗扭性佳的合金钢管做成。对外置模块前置后驱的车而言是把变速箱的旋转传入汽车差速器的轴，它能够是好几节由万向联轴器联接。这是1个高速旋转、少支撑板的旋转工件，因而它的转子动平衡是尤为重要的。通常转动轴在原厂前必须开展转子动平衡实验，并在均衡机里开展了调节。

转动轴零件的毁坏、损坏、形变及其丧失转子动平衡，都是导致小车在行车中造成响声和震动，比较严重时候造成有关构件的毁坏。小车行车中，在上坡或急加快时传出“格登”的响声，并且显著主要表现出零件松旷的觉得，要不是驱动器齿轮轴松旷则显而易见是转动轴零件松旷。松旷的位置无非是万向联轴器十字线滚动轴承或钢碗与凸台叉，伸缩式套的花键轴与花键套。一般而言，十字轴轴径与滚动轴承旷量不可超出，伸缩式花键轴与花键套齿合空隙不可超过，超出应用極限理应修补或拆换。